互聯(lián)網(wǎng)公司回歸戶外廣告地鐵獲偏愛
發(fā)布時間：2015-07-30
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近來，當(dāng)鷹目網(wǎng)記者走入各條地鐵線時，這些大牌廣告充滿著記者“眼球”。在這個熾熱的夏天里，互聯(lián)網(wǎng)公司悄然 “承攬”了地鐵廣告的角角落落。據(jù)鷹目網(wǎng)記者了解，當(dāng)時，互聯(lián)網(wǎng)公司經(jīng)常標(biāo)榜的微博、微信推行是王道、互聯(lián)網(wǎng)化推廣等思維被逐步邊緣化，上地鐵、撲樓宇、搞地推卻被逐步主流化?；ヂ?lián)網(wǎng)公司回歸傳統(tǒng)戶外廣告的投進已經(jīng)變成了一個顯著趨勢。
對于這一趨勢，北京地鐵某廣告代理公司的朱先生透露：“相較于電視、樓宇、播送等前言投進所需的費用來說，地鐵廣告的本錢最低而且性價比最高。現(xiàn)在，地鐵廣告都是按月投進，車門和車內(nèi)拉手廣告一輛地鐵一個月僅要5萬元；地鐵墻面的廣告從30萬至90萬不等，費用包括制造、包裝，大批量選定還有優(yōu)惠。”
除了賤價本錢以外，還有啥要素使得地鐵廣告取得了互聯(lián)網(wǎng)公司的偏心呢？據(jù)鷹目戶外廣告網(wǎng)的資深專家介紹，還有以下幾個主要要素：
首先是人流量大，且活動性強。
據(jù)介紹，地鐵網(wǎng)絡(luò)通常都可以掩蓋全部市區(qū)，特別是在北上廣這么的城市，日客流量非常大。北京地鐵公司下轄的15條運營線路工作日的日客流量均超越900萬人次。一起，人群在地鐵內(nèi)活動時，廣告內(nèi)容會不斷地影響受眾，從而進步觸摸頻率。
如此高的觸摸頻率，天然讓大公司“傾慕不已”。作為全球最大的工作交際網(wǎng)站的領(lǐng)英全球副總裁兼我國區(qū)總裁沈博陽就曾表明，互聯(lián)網(wǎng)公司進軍我國市場，就要入鄉(xiāng)隨俗投進線下廣告。所以，領(lǐng)英我國的首次大規(guī)模廣告投進就挑選了地鐵廣告。6月份，北上廣深地鐵站內(nèi)均被領(lǐng)英的廣告刷墻。
而7月份，國內(nèi)別的一家火爆的互聯(lián)網(wǎng)公司——知乎，也用廣告將北京和上海的地鐵站“涮屏”。
其次是乘客可利用乘車時刻閱覽，閱覽率高。
乘客在地鐵站臺等車的時刻一般為2~5分鐘，均勻在車廂內(nèi)逗留的時刻大約為30分鐘，時刻長者也許到達2小時。所以地鐵廣告具有露出時刻長、重復(fù)率高的優(yōu)勢，而乘客在乘坐地鐵時也有時刻閱覽，這就使得地鐵廣告的閱覽率相對較高。
“這方面最成功的當(dāng)屬趕集網(wǎng)與58同城，這兩家網(wǎng)站可以被群眾熟知，地鐵廣告功不可沒。”鷹目戶外廣告網(wǎng)的資深專家說道。
乘客特征顯著，對于性強則是地鐵廣告的別的一個優(yōu)勢。
以當(dāng)時正在迅速發(fā)展的住宿共享渠道小豬短租為例，該公司在北京挑選了10號線以及5號線的100輛地鐵，且廣告都在車門上。那么，這么做的理由是啥呢？
對此，小豬短租品牌市場副總裁張寅解說說，新式的互聯(lián)網(wǎng)品牌是需求用戶花一點時刻對商品進行認知。公司考察了地鐵內(nèi)許多的媒體形式，發(fā)現(xiàn)車門最合適小豬短租。由于乘客可以長時刻駐足在車門前，而且對比專注重視車門。
“咱們盡量挑選了10號線，由于它路過商圈CBD，一起也有海淀那兒的大學(xué)聚集地；也會挑選5號線，由于小豬對于兩部分人，有房租借的人和想租別人房的人。5號線的結(jié)尾即是天通苑這類的大社區(qū)，在這租房和租借房的人最多。”張寅說道。
除了固定站點的投進，也可以依據(jù)某支線的特點進行推行。據(jù)了解，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)就在國際讀書日將北京地鐵1號線包裝變成文明專列，進行對于性推廣。
增進前言組合作用也是眾多互聯(lián)網(wǎng)公司挑選地鐵的一個重要原因。
據(jù)介紹，互聯(lián)網(wǎng)品牌僅靠線上傳達，影響力已經(jīng)不行，各廣告主都期望可以擴展宣揚范圍，取得更多重視。當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)品牌在投進線上廣告時，地鐵廣告能起到彌補、提示和穩(wěn)固媒體組合的作用。經(jīng)過受眾的聯(lián)想，擴展廣告宣揚的影響力。
對于這一趨勢，北京地鐵某廣告代理公司的朱先生透露：“相較于電視、樓宇、播送等前言投進所需的費用來說，地鐵廣告的本錢最低而且性價比最高。現(xiàn)在，地鐵廣告都是按月投進，車門和車內(nèi)拉手廣告一輛地鐵一個月僅要5萬元；地鐵墻面的廣告從30萬至90萬不等，費用包括制造、包裝，大批量選定還有優(yōu)惠。”
除了賤價本錢以外，還有啥要素使得地鐵廣告取得了互聯(lián)網(wǎng)公司的偏心呢？據(jù)鷹目戶外廣告網(wǎng)的資深專家介紹，還有以下幾個主要要素：
首先是人流量大，且活動性強。
據(jù)介紹，地鐵網(wǎng)絡(luò)通常都可以掩蓋全部市區(qū)，特別是在北上廣這么的城市，日客流量非常大。北京地鐵公司下轄的15條運營線路工作日的日客流量均超越900萬人次。一起，人群在地鐵內(nèi)活動時，廣告內(nèi)容會不斷地影響受眾，從而進步觸摸頻率。
如此高的觸摸頻率，天然讓大公司“傾慕不已”。作為全球最大的工作交際網(wǎng)站的領(lǐng)英全球副總裁兼我國區(qū)總裁沈博陽就曾表明，互聯(lián)網(wǎng)公司進軍我國市場，就要入鄉(xiāng)隨俗投進線下廣告。所以，領(lǐng)英我國的首次大規(guī)模廣告投進就挑選了地鐵廣告。6月份，北上廣深地鐵站內(nèi)均被領(lǐng)英的廣告刷墻。
而7月份，國內(nèi)別的一家火爆的互聯(lián)網(wǎng)公司——知乎，也用廣告將北京和上海的地鐵站“涮屏”。
其次是乘客可利用乘車時刻閱覽，閱覽率高。
乘客在地鐵站臺等車的時刻一般為2~5分鐘，均勻在車廂內(nèi)逗留的時刻大約為30分鐘，時刻長者也許到達2小時。所以地鐵廣告具有露出時刻長、重復(fù)率高的優(yōu)勢，而乘客在乘坐地鐵時也有時刻閱覽，這就使得地鐵廣告的閱覽率相對較高。
“這方面最成功的當(dāng)屬趕集網(wǎng)與58同城，這兩家網(wǎng)站可以被群眾熟知，地鐵廣告功不可沒。”鷹目戶外廣告網(wǎng)的資深專家說道。
乘客特征顯著，對于性強則是地鐵廣告的別的一個優(yōu)勢。
以當(dāng)時正在迅速發(fā)展的住宿共享渠道小豬短租為例，該公司在北京挑選了10號線以及5號線的100輛地鐵，且廣告都在車門上。那么，這么做的理由是啥呢？
對此，小豬短租品牌市場副總裁張寅解說說，新式的互聯(lián)網(wǎng)品牌是需求用戶花一點時刻對商品進行認知。公司考察了地鐵內(nèi)許多的媒體形式，發(fā)現(xiàn)車門最合適小豬短租。由于乘客可以長時刻駐足在車門前，而且對比專注重視車門。
“咱們盡量挑選了10號線，由于它路過商圈CBD，一起也有海淀那兒的大學(xué)聚集地；也會挑選5號線，由于小豬對于兩部分人，有房租借的人和想租別人房的人。5號線的結(jié)尾即是天通苑這類的大社區(qū)，在這租房和租借房的人最多。”張寅說道。
除了固定站點的投進，也可以依據(jù)某支線的特點進行推行。據(jù)了解，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)就在國際讀書日將北京地鐵1號線包裝變成文明專列，進行對于性推廣。
增進前言組合作用也是眾多互聯(lián)網(wǎng)公司挑選地鐵的一個重要原因。
據(jù)介紹，互聯(lián)網(wǎng)品牌僅靠線上傳達，影響力已經(jīng)不行，各廣告主都期望可以擴展宣揚范圍，取得更多重視。當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)品牌在投進線上廣告時，地鐵廣告能起到彌補、提示和穩(wěn)固媒體組合的作用。經(jīng)過受眾的聯(lián)想，擴展廣告宣揚的影響力。
